Иномарки

В сети есть архив старых журналов “Крокодил”. Советский сатирический журнал - кривое зеркало действительности, но, кое-какая информация о тех временах протискивается через сатирико-пропагандистскую муть.

Вот, скажем, читаю фельетон “Передвижной агитпункт” в номере № 27 за 1937 год.

Сам фельетон - жалкие вымученные потуги придать видимость актуальности теме о том, как устроен Верховный Совет СССР. Все эти Совет Союза, Совет Национальности, от которых жизнь обывателя никак не зависит. Но он морщит лоб и пытается вникнуть. Ну это ладно, пропагандистский заказ.

Но я не об этом. Меня привлекла такая деталь тогдашних московских реалий: по дорогам ездят “... важные бьюики и сердитые линкольны…” Эта та самая действительность, что просочилась через цензурный фильтр. Интересный, оказывается, был автомобильный парк на улицах Москвы в 1937-ом году. Отечественный автопром был в младенческом состоянии, только-только набирал обороты, и на улицах царили сплошные иномарки.

Но плановое управление экономикой может делать чудеса. Уже совсем скоро всё стало строго наоборот. На фото 1945 года уже почти все машины - “эмки” (ГАЗ М-1):



А к семидесятым годам в Москве насчитывалось полторы иномарки, их хозяева были всем известны и почитались небожителями. Если где-нибудь на Арбате стоял припаркованный “мерседес”, вокруг скапливалась толпа любопытных. Все прохожие невольно притормаживали и глазели, раскрыв рты.

Теперь опять всё в корне поменялось и стало больше похоже на тридцать седьмой. И, м-м-м…, не только в отношении иномарок.

Да и устройство парламента как и прежде никакого значения не имеет.